大观路边划了不少停车位 资料图片
都市时报记者 朱绍平
路内停车位是否合理？昨日，市人大代表陈卫芳、黄秋萍均认为，短期看，路内停车确实为解决停车难问题发挥了积极作用，但长期下去仍然弊大于利。二人均建议加快立体停车库的建设，严格控制路内停车规模，择时出台退出机制。
现状：
路内停车位遍地开花
昆明市机动车保有量已到200万辆档口，停车设施供需矛盾日益突出。
2013年4月1日，昆明市实施新的停车收费标准，除了分三类区域来确定停车收费标准外，路内及停车场的收费计时单位也由原来的1小时改为半小时，一类区域收费标准大幅提高，住宅小区停车收费标准基本不变。
市民发现，新标准实施近两年来，路内停车泊位成倍增加，以前没有停车位的道路，也被各种产权单位划出停车位了，其最大的区别就在于属于“国资”还是“私人”。
“同样是在路内停车，有的一天只要10元钱，有的动辄数十元还上不封顶。其设置是否合理？标准是否合规？管理是否规范？收支是否透明……一切都值得商榷。” 对于路内停车，陈卫芳质疑道。
问题：
侵占了多数人的利益
“城市道路两侧停放车辆，不仅挤占城市道路空间，变相造成道路拥堵，还破坏城市形象。”陈卫芳认为，严格来说，城市道路属于公共资源，如今昆明市遍地开花的路内停车泊位，在方便少数人的同时，却侵占了多数人的利益。
对于此，代表黄秋萍表示赞同。在她看来，昆明的不少城市道路上，由于划定了停车泊位，存在颇多隐患。
“有些路段的公交站台被停车位挤占，候车乘客只能到路中央来等公交，如果出了事故，如何来界定责任人？”黄秋萍说，此外很多进出小区的道路两侧都停满了车，一旦小区失火或者出现其他公共安全事故，消防等相关救援人员很难第一时间进入，道路疏通工作也不容忽视。
建议：
路内停车只能作为过渡
“路内停车行为与法律规定的城市道路不能停放机动车相悖，别为了解决局部性困难而轻易改变法律的刚性规定。” 黄秋萍表示，在城市道路的统筹问题上，她并不支持在城市道路上设置临时停车泊位。
黄秋萍说，面对严峻的停车难现实，路内停车也只能作为缓冲过渡考虑，但是鉴于上述隐患和法律要求，路内停车机制应该退出，建议择时出台相关退出机制。
与此同时，陈卫芳也建议政府加快立体停车场的建设，对路内停车泊位进行科学合理划定，严格控制城市路内停车规模，收费标准也得公平、公开。
市人大代表成焰
教师待遇应向中小学倾斜
■ 都市时报讯 （记者 杜弘禹） 市人大代表成焰关注中小学教师的待遇问题。“现在教师的待遇相对比较低，不利于优质教师队伍的打造和人才吸引，应提高中小学教师的待遇。”
成焰说，调研中发现，现在老师的素质较高，不少都是研究生毕业，但收入并未完全匹配。长此以往，这一现状导致教师队伍的人才流失，制约昆明教育事业的发展。她建议，政府继续加大对教育事业的投入，在教师的待遇、编制上向小学、中学教育倾斜，让教师更加有保障。
市人大代表张丽萍
尽快启动两所学校建盖
■ 都市时报讯 （记者 张小燕） 从2011年起，由于学校拆迁，西山区前卫中学与拥护中心学校共计880多名学生开始搬到活动板房里上课，如今已经过去4年时间了，新校舍的建设尚未启动。这让来自西山区前卫拥护社区的市人大代表张丽萍着实有些急。
张丽萍介绍，目前西山区前卫中学有480多名学生，拥护中心学校由此前的拥护小学与红苗小学合并，有学生400多名，自从老学校拆迁后，由于种种原因，新学校的建盖迟迟未启动。去年参加两会时，她就提出建议，尽快启动学校建盖。
致公党昆明市委、市台联
鼓励企业投身垃圾治理工作
■ 都市时报讯 （记者 许孟婕） 随着城市发展和人口增加，垃圾问题也日益突出。致公党昆明市委和昆明市台联都提出了关于垃圾分类的建议。
市台联认为，当前，市民对垃圾分类的知晓率高，但自觉进行分类的却很少，政府对于垃圾分类没有明确的政策指导。在调查中市台联了解到，如果施行垃圾分类 处理，一个小区的物业公司垃圾处理费每月要增加近万元成本，一年要10多万元，谁来承担这些费用？因此，市台联建议，鼓励社会组织、志愿者入户宣传垃圾分 类处理，并制定优惠政策鼓励企业参与垃圾分类处理及回收，如给予补贴、奖励、降低营运成本等。还可制定一定时间内的奖励机制，如积分奖励制度、免费获赠分 类垃圾桶等，鼓励市民养成垃圾分类的良好习惯等。
致公党昆明市委也建议，政府相关部门应制定垃圾分类长久的工作规划，以政府为主导，发动一切社会上有环保意识、有社会责任感的单位和人士做好垃圾分类，到学校去宣传，从娃娃抓起，学校开设相关的环保课程，从政府部门、企事业单位直接开展垃圾分类工作。
致公党昆明市委还提出，垃圾处理业是个高利润的行业，引入市场机制，鼓励企业和社会组织投身垃圾治理工作，吸引好企业开展垃圾分类工作。
数据显示，昆明日产垃圾5100吨，还不含农村生活垃圾及农业产业垃圾。
市政协委员刘庆
可采用“连坐式”治理超载
■ 都市时报讯 （记者 邹佳琪） 目前，治理货车改装、超载的法律只是从管理货车车主、司机出发来制定的。对此，市政协委员刘庆建议，治理车辆非法改 装、超载，当对货车生产商、销售商、货车改装企业、物流企业、货物销售、购买两方（个人）及司机进行全方位、全环节治理。
刘庆表示，要 立法限制货车生产商超载量配置承载力。现在货车生产企业为了车辆畅销，生产50吨的车辆，车轴、车桥、钢板按70吨、80吨、100吨配置也是诱导司机超 载的根源所在。国家应对车辆生产、改装企业入手，制定货车载重标准。生产厂家违规配置承载力，一旦司机超载，货车生产厂家要负连带刑事、民事责任。货车改 装企业也是如此，负连带刑事、民事责任，甚至可以取消生产、改装许可证。
应当立法约束货物销售、购买、物流运输单位与个人，请车（出车）时要掌握货车法定载货量。不得允许司机多装货、超载。否则负连带刑事、民事责任，是物流单位的，甚至可以取消物流运营许可证。
刘庆还表示，工商与公安、交通运输、质监等部门，当深入各辖区对机动车维修企业进行全面的调查和清理，对从事非法改装货车的维修企业进行整顿，严厉查处 非法拼装改装汽车及其交易行为、依法取缔从事非法拼装改装的企业。“运管、交警、路政与工商、质检等有关部门，当建立信息互通、共享平台，加大打击力 度。”
市政协委员庄林宽带“缺斤少两”
问题突出
■ 都市时报讯 （记者 吴双红） 市政协委员庄林的提案是关于昆明市的宽带问题。
他说，昆明市目前宽带安装“短斤少两”问题却非常突出。
比如，订购的是10M，但是很多享受不到或者根本没有享受到应有的10M，可能只有50%，有时候是30%。
他建议相关部门制定制度，严管宽带互联网的“缺斤少两现象”。适时抽查用户的宽带互联网的速度，对没有达到定制要求的，运营商应对用户进行补偿。建议设立投诉电话，及时受理投诉。
市政协委员李天明
昆明可打造电商创业基地
■ 都市时报讯 （记者 邹佳琪） “企业电商开展不足，缺乏有影响力的平台和企业；面对电商快速发展，技术门槛停滞不前导致电商人才缺乏等等，这些都是落后的原因。”市政协委员李天明表示，昆明可建设电商创业基地。
“电商创业基地需要一个相对完善的物业为载体。”李天明表示，本地化、个性化、小型化成了电商的一个重要趋势。通过社区、物管、便利店等业态，重视产品体验，打造接地气有特点的电商渠道，将会是云南电商获取优势的重要机会。
