一、 基本情况

智能交通建设是提升交通行业服务水平的重要途径，也是交通行业应用先进的互联网、云计算等技术进行大数据管理的先决条件。呈贡区作为昆明市先行示范区，随着昆明火车新南站的营运，交通行业发展面临重大机遇与挑战。综合交通在现有资源基础上如何更好的为人民出行提供安全、便捷、绿色的服务成为了当前急需考虑的问题。

二、 原因分析

呈贡区进行智能交通建设需在作好顶层设计的基础上，将交警、城管、城市公共交通、慢行交通等各相关部门的数据实现共享，将共享数据根据使用目的不同进行分类处理，达到应用标准。但呈贡在智能交通建设过程中，无论从项层设计到资源共享，均需要与市级智能交通建设联系在一起，才能实现服务一体化理念。

三、 呈贡区智能化交通建设存在问题及原因分析

（一）缺少统一规划，各部门分散实施，没有实现信息互联互通，大数据共享

当前，我区的交通行业信息数据各部门根据自已工作及近年上级部门的相关要求，均实施了部分信息应用和监管系统，只是没有做到统一平台，分类应用，形成了一个个信息孤岛。

（二）现有系统运行智能化低下，无法实现全路段、全天候的不间断交通信息采集，对进一步推进精细化和智能化交通管理的支撑力度有限

现有系统运行低下主要表现在：一是呈贡交通信号控制系统属于单点控制，调节信号时需到路口进行调节；二是电子警察尚未接入中心统一管理；三是呈贡交通运行规律的分析仍停留在较为简单的统计阶段，缺乏更深入的交通流运行规律分析与运行特征挖掘；四是出租车、运营车辆缺乏有效监管；五是公交服务质量低下， 缺乏公交到站提醒信息服务，缺乏视频监管，超速、违规变道等不安全驾驶行为常有发生等。六是交通信息服务方式匮乏，出行者无法获知交通路网运行态势、停车信息、公交到站、客运、铁路等交通出行信息。

（三）部门间协同程序不高，造成交通行业基础数据薄弱，难以单独形成大数据分析指导大交通的局面

呈贡区目前的公交、出租车、轨道交通数据需要与上级相关部门进行共享融合，缺乏停车诱导服务数据和慢行交通运行数据，交警智能化系统是一个独立的运行系统，还未实现互联互通，难以形成大数据分析局面。

四、 建议

根据先进地区智能交通建设成功的经验，智能交通建设平台应有一定数据量支撑才能达到大数据指导大交通的目标，也才能节约社会资源。另外智能交通建设平台的服务水平直接影响交通行业发展服务的效果。为此，呈贡区建议将我区的智慧交通建设工作统一纳入市级平台进行建设，并先期启动，作为全市智慧交通的试点，打造亮点，成为昆明市智慧交通建设的示范区。