（四）加大城市路网建设整治，进一步改造城市道路交通环境。一是完善城市骨干路网，提高路网密度。市政府分别于2009年1月和2012年1月出台《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》和《昆明市四年交通设施建设计划（2012-2015）》，有计划推进城市路网建设。伴随“四环十七射”骨干路网、片区支撑性道路、轨道交道工程、快速公交和城市客货交通枢纽等项目先后建设，主城区和呈贡新区新的交通格局逐渐形成，一定程度上提升了我市的城市形象，改善了交通出行环境，为打造国际知名旅游城市，奠定了基础。昆明中心城区按规划建成的道路从2009年的807千米增加到2014年的1491千米（15米以上道路），年均增长约114千米，年均增幅约10.7% ，路网密度达4.5千米/平方公里，完成投资447.07亿。二是突出重点，深化重要城市道路和交通节点建设整治。2015年，全市计划开展20条重要城市道路、16个重要节点、16条微循环道路和19条断头路建设整治工作，道路长48.44千米，总投资约37亿。截止10月8日，已完成重要道路整治4条（盘龙区田园路、文艺路，官渡区关通路、度假区前卫西路），完成重要节点整治5个（湖滨路与环湖东路交叉口、庄家塘立交桥白龙路与盘龙176号路和盘龙2号路交叉口、昌宏路与广福路交叉口、昌宏路与环湖东路交叉口），打通断头路2条（西山82号路、229号路），其余各条道路（节点）整治工作正积极有序推进。三是创新思路，探索我市城市综合管廊建设。近年来，昆明市委、市政府率先在国内探索地下空间资源的综合利用开发，相继在昆明市彩云路、广福路、沣源路等道路同步建设地下综合管廊工程。已建成并投入运行综合管廊达到49.4公里，为建设城市、经营城市、统筹地下网线、避免重复开挖发挥积极作用。2015年，昆明市根据城市总体规划，结合地下空间开发专项规划和城市道路建设规划，研究出台了《昆明市中心城区综合管线专项规划》，确定在2020年前，配合道路同步完成飞虎大道北段、春城路延长线、官渡5号路、古滇路、春雨路等10条综合管廊的建设，总计70公里。同时修订实施《城市综合管廊工程技术规范》，规范我市综合管廊建设、管理、运营和维护。逐步建成地下综合管廊骨干网络，逐步消除主要道路蜘蛛网式架空线，促进城市地面景观明显好转。

（五）拓展数字化管理平台，进一步健全监督考评机制。

目前，市级数字化城市管理平台与全市所有县区、开发（度假）区、17家市级专业部门、6家环卫企业和69个社区实现了联动。数字化城市管理系统地理信息和城市部件普查覆盖面积达520平方公里，包含了85万个城市部件，共划分单元网格 1993个，责任网格256个；系统受理问题包括城市部件方面的7大类183小类和事件方面的7大类111小类，基本涵盖了城市管理的所有方面。目前市数管办共有监督员190名，每天有150名监督员在单元网格内对城市管理工作中存在的各类问题进行监督巡查、一线处理。去年以来，市数字化城市管理指挥中心共受理案件200万件，结案率达97.74%。通过不断健全数字城管系统，全面推进棋盘式、网格化管理模式，进一步完善了“横向到边、纵向到底、权责明晰、协调联动、无缝对接”的城市管理运行机制。

二、 存在的问题和困难

近年来，在市委的坚强领导和市人大的监督下，我市城市市容环境综合整治工作在改善城乡居民生产生活环境，推动经济社会发展和精神文明建设等方面发挥了重要作用。但是, 我市城市市容环境综合整治工作总体上仍滞后于全市经济社会发展形势，与人民群众需求和现代化城市管理要求还有很大差距，仍然存在一些亟待解决的问题和困难：